Terios. La Sport Utility che ama la città.
Dicono che ha due anime. E’ raffinata, un po’ snob, sempre perfetta negli accostamenti cromatici, mai un tergicristallo fuori posto, seducente dietro la sua nuova mascherina cromata e sofisticata nei suoi interni da rivista d’arredo. Ma poi si scatena, si trasforma. Si butta sui percorsi meno battuti, senza paura e sicura di sé come una fuoristrada navigata. Artiglia la strada con la sua trazione integrale e non molla mai la presa, bloccando il differenziale se la situazione si fa davvero difficile. Poi torna la Terios di sempre, accogliente con le sue cinque porte, affidabile con il motore da 1298 cc, silenziosa e amica dell’ambiente. Avercene, di Terios così.

Impossibile toglierle gli occhi di dosso, mentre sfila nel traffico come su una passerella. Elegante nel raffinato doppio cromatismo tra corpo della vettura e paraurti, sofisticata nei cerchi in lega a 5 razze, sportivissima nella linea dello spoiler posteriore, persino pratica con i mancorrenti sul tetto, Terios è perfetta per un pomeriggio al tennis club ma anche per una serata a teatro. Versatile per temperamento, si muove con disinvoltura anche nel fuoristrada, con un’altezza da terra che la rende ancora più slanciata

86 cavalli di razza.
Elastica negli stop and go del traffico cittadino, Terios mostra tutta la sua grinta nei percorsi extraurbani e in fuoristrada, dove mette in luce doti di grande agilità. Lo spunto e l’accelerazione sono sorprendenti, grazie alle prestazioni dell’evoluto propulsore da 1.298 cc DVVT (Dynamic Variable Valve Timing) con valvole a fasatura variabile. Una centralina elettronica regola i tempi di apertura delle valvole di aspirazione in relazione al numero di giri del motore e alla pressione sul pedale dell’acceleratore. Le prestazioni aumentano in tutto l’arco di erogazione, la risposta all’azione del pedale è istantanea, con una coppia elevata erogata fin dai regimi più bassi. Prestazioni super, ma consumi “mini”: 6,8 litri nel ciclo extraurbano, per percorrere 100 km, vale a dire quasi 15 km/litro. Niente male per una 1.300 cc, straordinario per una 4x4!

Cambio automatico a gestione elettronica (SXA).
Il sofisticato cambio automatico a gestione elettronica gestisce il passaggio tra i 4 rapporti nel modo più fluido possibile, e il bloccaggio frizione, posizionato nel convertitore aumenta l’efficienza del freno motore, incrementando la sicurezza e riducendo notevolmente l’usura dei freni.

Sempre incollata alla strada.
Grazie alla trazione permanente sulle 4 ruote, Terios è stabile e aderente su tutti i terreni e tutti i percorsi. La neve, il fango e l’asfalto bagnato vengono affrontati nelle migliori condizioni di sicurezza, e per risolvere le situazioni più difficili è possibile inserire il bloccaggio del differenziale centrale che distribuisce in modo equivalente la coppia su entrambi gli assi.

Comfort su tutti i terreni.
Il robusto sistema di sospensioni consente una marcia confortevole in città, e un’ottima aderenza sui terreni più difficili. L’avantreno adotta uno schema McPherson a ruote indipendenti con bracci a trapezio inferiore, molle elicoidali e barra stabilizzatrice. La sospensione posteriore è ad assale rigido, vincolata mediante 5 bracci, sempre con molle elicoidali.

Easy driving.
Le dimensioni compatte , la leggerezza del servosterzo ad azione progressiva e il raggio di sterzata di soli 4,7 metri (tra marciapiedi) permettono alla Terios di cavarsela senza problemi nei parcheggi e rendono divertente la guida sui tracciati più tortuosi e in fuoristrada. Precisione